Τρεις ημέρες πριν από τις εκλογές του ΤΟΕΒ Ιεράπετρας, ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου Γιώργος Καραλάκης, τελευταίος από τους τρεις διεκδικητές της προεδρίας που φιλοξένησε το Ράδιο Λασίθι, υπερασπίστηκε τους χειρισμούς της διοίκησής του στην κρίση λειψυδρίας και παρουσίασε ένα πρόγραμμα που στηρίζεται σε μελέτες και έργα μεσοπρόθεσμου ορίζοντα: την περιβαλλοντική μελέτη που, όπως είπε, θα νομιμοποιήσει την άντληση από τη νέα γεώτρηση, υδροφράγματα για την αλμύρα στη Μαλαύρα, το υπόγειο διάφραγμα του Μύρτου και την αναβάθμιση των δικτύων. Η συνέντευξη ακολούθησε τις παρεμβάσεις του πρώην διευθυντή Γιάννη Λιοντάκη, του αντιπροέδρου Μανώλη Παπαδάκη και του προέδρου του Αγροτικού Συλλόγου Γιάννη Γαϊτάνη, και σε πολλά σημεία λειτούργησε ως απάντηση σε όσα έχουν ακουστεί για τη γεώτρηση, το ταμείο του Οργανισμού και τη στάση του απέναντι στο υπουργείο.
Ο κ. Καραλάκης, που ανέλαβε την προεδρία πριν από περίπου δύο χρόνια έχοντας συμμετάσχει σε πολλές προηγούμενες διοικήσεις, είναι υποψήφιος στην τοπική συνέλευση της Ανατολής. Στη συζήτηση αναγνώρισε ότι ορισμένες ενέργειες έγιναν «πάνω στην αγωνία» και ότι αυτό μπορεί να καθυστέρησε την αίτηση για άδεια χρήσης νερού, επέμεινε όμως ότι χωρίς αυτές η περιοχή θα είχε μείνει χωρίς νερό. Για να περιγράψει πόσο κοντά έφτασε ο τόπος στο όριο, θύμισε ότι τον Ιανουάριο του 2026 το φράγμα των Μπραμιανών είχε 1,5 εκατομμύριο κυβικά μέτρα, από τα οποία τα 800.000 αποτελούν απόθεμα ασφαλείας. Με 700.000 διαθέσιμα κυβικά, είπε, οι βάνες θα έπρεπε να κλείσουν μέσα σε 15 ημέρες, και τότε θα γινόταν, όπως το έθεσε απλά, «πόλεμος».
Από τα 700.000 διαθέσιμα κυβικά στα πάνω από 5 εκατομμύρια
Σήμερα, σύμφωνα με τον κ. Καραλάκη, το φράγμα έχει πάνω από 5 εκατομμύρια κυβικά μέτρα, εικόνα που αποδίδει σε έναν συνδυασμό παρεμβάσεων και όχι μόνο στη νέα γεώτρηση στους Μύθους. Ο Οργανισμός αξιοποίησε και τις γεωτρήσεις του δήμου, ενώ η τεχνική υπηρεσία επισκεύασε διαρροές στους παλιούς σιδερένιους αγωγούς που διασχίζουν τα ρέματα. Όπως εξήγησε, πολλοί έβλεπαν το καλοκαίρι νερό στα ριάκια και πίστευαν ότι προέρχεται από πηγές, ενώ στην πραγματικότητα χανόταν από τους σάπιους αγωγούς. Χαρακτηριστικό παράδειγμα κατά τον ίδιο ήταν η Μαλαύρα, όπου ο ΤΟΕΒ τραβούσε 650 κυβικά την ώρα και στο φράγμα έφταναν 100 με 200. Μετά τις επισκευές, και με την αντικατάσταση ενός σαπισμένου τμήματος 60 μέτρων στον αγωγό της Μαλαύρας (κόστους περίπου 60.000 ευρώ, με εργολαβία που ολοκληρώθηκε σε έναν μήνα), η ποσότητα που φτάνει στο φράγμα από τις γεωτρήσεις και τους αγωγούς έχει, όπως είπε, διπλασιαστεί.
Ο κ. Καραλάκης αναφέρθηκε και σε ένα πρόβλημα που περιορίζει την αξιοποίηση των βροχών. Το θολό νερό με φύλλα και φερτά υλικά δεν μπορεί να περάσει από τα συλλεκτήρια στον παλιό αγωγό, καθώς εκεί είναι συνδεδεμένα περίπου 5.000 υδρόμετρα που θα έφραζαν. Το φίλτρο στο συλλεκτήριο των Μύθων, σύμφωνα με τον ίδιο, στις περσινές βροχές χρειαζόταν καθάρισμα κάθε δύο λεπτά, με αποτέλεσμα να χαθούν ποσότητες. Η λύση, είπε, προβλέπεται στον νέο προσαγωγό αγωγό και στα συμπληρωματικά έργα.
Η νέα γεώτρηση: μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, πρόστιμα και προσφυγή
Ο κ. Καραλάκης περιέγραψε τη γεώτρηση ως πρωτοβουλία του ΤΟΕΒ και του δήμου, που ξεκίνησε με την έκδοση άδειας ανόρυξης και την παραχώρηση από το Δημοτικό Συμβούλιο. Η ίδια η ανόρυξη, είπε, έγινε μέσα σε περίπου δύο μήνες, κατά τους οποίους ο ίδιος βρισκόταν καθημερινά στους Μύθους, και κόστισε 483.000 ευρώ, ποσό που ο Οργανισμός είχε προγραμματίσει από παλαιότερα στον προϋπολογισμό του. Στην παρατήρηση της δημοσιογράφου ότι η συνολική διαδικασία διήρκεσε 22 μήνες, απάντησε ότι ο χρόνος αυτός αφορούσε τα διαδικαστικά, όπως τις αποφάσεις του Δημοτικού Συμβουλίου και τις εγκρίσεις υπηρεσιών. Επιβλέπουσα μηχανικός της ανόρυξης, όπως ανέφερε σε σχετική ερώτηση, ήταν η γεωλόγος Δήμητρα Βλάση.
Για τη δοκιμαστική λειτουργία εξήγησε ότι ο Οργανισμός έπρεπε να αντλήσει την πλήρη δυνατότητα της γεώτρησης, 600 κυβικά την ώρα, για να καταγράψει τη συμπεριφορά του υπόγειου υδροφόρου ορίζοντα, και ότι αντί να διοχετεύσει το νερό στο ποτάμι το έστειλε στον αγωγό. Υπογράμμισε ότι από τον παλιό αγωγό ποτίζουν απευθείας από τα συλλεκτήρια πάνω από 6.000 στρέμματα θερμοκηπίων, τα οποία διαφορετικά θα έπρεπε να τροφοδοτηθούν από το φράγμα. Διευκρίνισε ότι η δυνατότητα των 600 κυβικών δεν σημαίνει ότι αυτή είναι και η ποσότητα που μπορεί να αδειοδοτηθεί, απαντώντας στην επισήμανση της δημοσιογράφου ότι το νούμερο είχε προβληθεί από τον ίδιο τον Οργανισμό.
Όταν ο ΤΟΕΒ κατέθεσε αίτηση για νέα άδεια χρήσης νερού στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση, ζητώντας, όπως είπε, δύο έως τρία εκατομμύρια κυβικά τον χρόνο, ακολούθησαν καταγγελίες και αυτοψία. Ο κ. Καραλάκης υποστήριξε ότι οι καταγγελίες ήταν περισσότερες από δύο και προήλθαν τόσο από γειτονικούς δήμους όσο και από την Ιεράπετρα, αρνήθηκε όμως να κατονομάσει πρόσωπα, λέγοντας ότι πρόκειται για πληροφορίες και ότι δεν έχει «τίποτα σίγουρο». Η υπηρεσία διαπίστωσε άντληση 570.000 κυβικών, πάνω από το επιτρεπτό όριο, καθώς και την κατασκευή αγωγού 60 μέτρων χωρίς προηγούμενη άδεια, και επέβαλε πρόστιμα, τα οποία ο ίδιος τοποθέτησε στα 1.000 ευρώ για κάθε παλιά γεώτρηση και στα 3.000 ευρώ για τη νέα. Ο ΤΟΕΒ έχει προσφύγει στο Ειρηνοδικείο κατά της απόφασης αναστολής λειτουργίας. Η δίκη ήταν ορισμένη για την 1η Σεπτεμβρίου, πήρε όμως αναβολή, ώστε ο Οργανισμός να προσκομίσει την εγκεκριμένη μελέτη.
Η μελέτη περιβαλλοντικών επιπτώσεων, ένας τόμος περίπου 300 σελίδων που ο κ. Καραλάκης είχε μαζί του στο στούντιο, ανατέθηκε σε περιβαλλοντικό γραφείο της Αθήνας αμέσως μετά την ενημέρωση από την Αποκεντρωμένη, με κόστος, όπως είπε, περίπου 4.000 ευρώ. Είναι έτοιμη εδώ και περίπου τρεις μήνες και έχει κατατεθεί στην αρμόδια περιβαλλοντική υπηρεσία στο Ηράκλειο και στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση, ενώ έχει αναρτηθεί και στο μητρώο του υπουργείου Περιβάλλοντος και έχουν σταλεί αντίτυπα σε πέντε με έξι υπηρεσίες για γνωμοδότηση, μεταξύ αυτών και στην Αρχαιολογία. Σύμφωνα με τον ίδιο, η τελευταία ενημέρωση, την προηγούμενη εβδομάδα, ήταν θετική, και η μελέτη καταλήγει ότι ο υπόγειος ορίζοντας μπορεί να δώσει τα τρία εκατομμύρια κυβικά ετησίως που θα ζητηθούν, με την υπηρεσία να κρίνει τελικά αν θα εγκρίνει τρία, δύο ή ένα. Παρότι αναγνώρισε ότι παλαιότερα ανάλογες διαδικασίες διαρκούσαν περίπου δύο χρόνια, εκτίμησε ότι η έγκριση θα έρθει γρήγορα, ενώ στο ενδεχόμενο να μην εκδοθεί ποτέ η άδεια απάντησε ότι δεν βλέπει λόγο, αφού ο Οργανισμός, όπως είπε, ζητά νόμιμα και με στοιχεία. Στο ερώτημα τι γίνεται ως τότε, απάντησε ότι ο ΤΟΕΒ περιμένει την έγκριση για να προχωρήσει.
Στη συζήτηση τέθηκαν και στοιχεία από τη μελέτη της γεώτρησης, την οποία εντόπισε ηλεκτρονικά το Ράδιο Λασίθι. Σύμφωνα με αυτήν, η ανώτατη ποσότητα άντλησης κυμαίνεται από 4.380.000 έως 5.256.000 κυβικά μέτρα ετησίως, με λειτουργία 20 έως 24 ωρών την ημέρα καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους, ενώ ο ΤΟΕΒ θα παραχωρεί στον Δήμο Ιεράπετρας για αρδευτικές ανάγκες 50 κυβικά την ώρα, δηλαδή περίπου 438.000 κυβικά τον χρόνο. Ο κ. Καραλάκης διευκρίνισε ότι η ποσότητα αυτή περιλαμβάνεται στο σύνολο της άδειας.
Ο προσαγωγός αγωγός και τα συμπληρωματικά έργα
Απαντώντας σε όσους υποστηρίζουν ότι ο ΤΟΕΒ δεν πιέζει για τον προσαγωγό αγωγό, ο κ. Καραλάκης υπογράμμισε ότι τις ενέργειες για το έργο και για τα συμπληρωματικά ξεκίνησε το Διοικητικό Συμβούλιο του Οργανισμού επί προεδρίας του αείμνηστου Μανώλη Παπαδάκη, με επαφές σε υπουργεία και επισκέψεις υπουργών, γενικών γραμματέων και διευθυντών. Επιβλέπουσα αρχή του έργου, όπως τόνισε, είναι το υπουργείο και όχι ο ΤΟΕΒ, ο οποίος μπορεί να διεκδικεί και να πιέζει. Ανέφερε ότι ο ίδιος πήγε πέρυσι τρεις φορές στο υπουργείο για το θέμα, ότι έχουν κατατεθεί τέσσερις ερωτήσεις στη Βουλή και ότι η βουλευτής κ. Σπυριδάκη, με την οποία μίλησε την προηγούμενη ημέρα, περιμένει ακόμη απάντηση σε δική της ερώτηση.
Το έργο, που ξεκίνησε το 2019 και καθυστέρησε λόγω της πανδημίας, βρίσκεται σύμφωνα με τον εργολάβο περίπου στο 60%, στα πιο δύσκολα σημεία της διαδρομής. Κατά τον κ. Καραλάκη, έχουν δοθεί περίπου 8,5 εκατομμύρια ευρώ και εκκρεμούν άλλα τόσα για την ολοκλήρωση, ποσό που όπως είπε έχει εξασφαλιστεί. Ο ανάδοχος έχει λάβει παράταση έως το 2029, όμως οι πληρωμές για τις εργασίες που έχουν γίνει και για τις παραγγελίες των σωλήνων εκκρεμούν, θέμα που κατά τον ίδιο ανήκει στο υπουργείο. Θύμισε ότι ο αντιπρόεδρος κ. Παπαδάκης είχε μεταφέρει την ενημέρωση ότι η χρηματοδότηση θα «ξεκολλούσε» τον Σεπτέμβριο, και όταν η δημοσιογράφος παρατήρησε ότι ο μήνας τελειώνει χωρίς να φανεί χρηματοδότηση, απάντησε ότι σε αυτή την περίπτωση το επόμενο βήμα θα είναι νέα επίσκεψη στα υπουργεία στην Αθήνα.
Για τα συμπληρωματικά έργα, ο κ. Καραλάκης είπε ότι έχουν εγκριθεί και ότι μηχανικοί της αναδόχου εταιρείας έχουν ήδη κάνει αυτοψίες. Το πρώτο μέτωπο θα είναι στον ποταμό της Καλαμαύκας, σε μήκος περίπου 2,5 χιλιομέτρων, για το οποίο έχουν παραγγελθεί οι σωλήνες. Ένα δεύτερο τμήμα, κάτω από τους Μύθους προς το φράγμα, θα αποθηκεύει την περίσσεια των συλλεκτηρίων, που ο ίδιος υπολόγισε σε άλλα 2,5 εκατομμύρια κυβικά, και με αντλιοστάσιο θα τη μεταφέρει στη νέα δεξαμενή, ενώ θα αξιοποιηθεί και το γειτονικό ρέμα που σήμερα καταλήγει στο ποτάμι. Όπως είπε, του έχουν μεταφέρει ότι τα συνεργεία θα δουλέψουν ταυτόχρονα σε περισσότερα σημεία, ενώ η εταιρεία ζήτησε ήδη χώρο στο φράγμα για δύο κοντέινερ γραφείων, ο οποίος έχει διαμορφωθεί. Στην επισήμανση της δημοσιογράφου ότι οι δεσμεύσεις του καταγράφονται και θα κριθούν σε έναν χρόνο, ο κ. Καραλάκης απάντησε: «Θα τα αποδείξω».
Μαλαύρα, διάφραγμα Μύρτου και γεωτρήσεις του ΙΓΜΕ
Ερωτηθείς ποια παρέμβαση θα μπορούσε να αποδώσει γρηγορότερα από τον προσαγωγό και τα συμπληρωματικά, που απαιτούν χρόνια, ο κ. Καραλάκης ανέφερε αρχικά ότι υπάρχουν γεωτρήσεις του ΙΓΜΕ σε επιφυλακή, καταγεγραμμένες στην Αντιπεριφέρεια, οι οποίες σε περίπτωση μεγάλης ανάγκης μπορούν να αξιοποιηθούν εύκολα για να τροφοδοτήσουν το φράγμα.
Στη Μαλαύρα, όπου ο αγωγός λειτουργεί με δύο μηχανές ενώ η τρίτη παθαίνει συνεχώς βλάβες, η Αντιπεριφέρεια έχει χρηματοδοτήσει ερευνητική μελέτη ύψους 45.000 ευρώ. Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που παρουσίασε, η αγωγιμότητα του νερού, που πέρυσι ήταν περίπου 4.800, κατέβηκε στις 3.500 μετά τις βροχές. Η έρευνα έδειξε επίσης ότι η στάθμη στο κανάλι της πηγής ανέβηκε από 1,80 σε 3,60 μέτρα τον Μάρτιο, με το θαλασσινό νερό να εισχωρεί υπόγεια. Πρώτη κίνηση, όπως είπε, είναι η τοποθέτηση υδροφραγμάτων στο κανάλι για να απομονωθεί το πιο αλμυρό νερό, εργασία που μπορεί να κάνει η τεχνική υπηρεσία του ΤΟΕΒ και που δεν έγινε πριν από έναν μήνα επειδή η στάθμη ήταν υψηλή. Μακροπρόθεσμα, ένας εντελώς νέος αγωγός 27 χιλιομέτρων από τη Μαλαύρα βρίσκεται σε στάδιο προμελέτης, με κόστος που ξεπερνά, κατά τον ίδιο, τα 50 εκατομμύρια ευρώ. Επειδή θεωρεί δύσκολη την εξασφάλιση τέτοιου ποσού, ο κ. Καραλάκης εξετάζει ως ενδιάμεση λύση έναν δεύτερο αγωγό τουλάχιστον έως το παλιό ΚΤΕΟ, που με μία μηχανή θα έδινε 200 κυβικά την ώρα, και συζητά αν θα μπορούσε να τον χρηματοδοτήσει ο ίδιος ο Οργανισμός.
Στο υπόγειο διάφραγμα του Μύρτου, ο κ. Καραλάκης ανέφερε ότι μια παλιά μελέτη που «είχε θαφτεί» ανασύρθηκε από το συρτάρι σε συνεννόηση με τον αντιπεριφερειάρχη Γιάννη Ανδρουλάκη. Χρειάζεται τροποποιήσεις και περιβαλλοντική αδειοδότηση και βρίσκεται, όπως είπε, σε τελικό στάδιο. Σύμφωνα με τη μελέτη, το διάφραγμα θα συγκρατεί τα υπόγεια νερά που σήμερα καταλήγουν στη θάλασσα, εμπλουτίζοντας τον υδροφόρο ορίζοντα κατά περίπου δύο εκατομμύρια κυβικά, που θα μπορούν να αξιοποιηθούν με γεωτρήσεις. Το κόστος το εκτίμησε σε περίπου 15 εκατομμύρια ευρώ, προσθέτοντας ότι του έχει μεταφερθεί πως χρηματοδοτήσεις θα υπάρξουν για όποιον έχει έτοιμες μελέτες. Στο ερώτημα γιατί τα έργα αυτά δεν ξεκίνησαν ήδη, απάντησε ότι δεν αρκεί να καταθέσει κανείς μια μελέτη και να ζητήσει χρηματοδότηση, αφού απαιτούνται τροποποιήσεις και περιβαλλοντικές εγκρίσεις.
Δίκτυα, δρόμοι, μηχανήματα και υδρόμετρα
Σε ερωτήματα ακροατών για τους αγροτικούς δρόμους, ο κ. Καραλάκης είπε ότι πέρυσι κατασκευάστηκαν περίπου 4 με 4,5 χιλιόμετρα, πέρα από τις αποκαταστάσεις ζημιών, και ότι φέτος οι νέοι δρόμοι μετατέθηκαν μέχρι να επανεξεταστούν τα οικονομικά του Οργανισμού, ο οποίος διαθέτει κάθε χρόνο περίπου 300.000 ευρώ για την αποκατάσταση ζημιών. Για τον δρόμο από τον υποσταθμό της ΔΕΗ έως το Καπίστρι, που ακροατής περιέγραψε ως άθλιο, ανέφερε ότι έχει επισκευαστεί τρεις φορές, αλλά δέχεται βαριά οχήματα.
Προτεραιότητα για την επόμενη διοίκηση, όπως είπε, είναι η απόκτηση ενός μικρού φορτωτή με σφυρί και κόφτη, ώστε η υπηρεσία να επεμβαίνει γρήγορα σε μικρές ζημιές χωρίς εργολαβίες, αφού ήδη αγοράστηκε μηχάνημα τύπου Bobcat με σφυρί, κουβά και καταστροφέα κλαδιών. Στόχος είναι και η υπογειοποίηση των επιφανειακών δικτύων, για την οποία έχουν παραγγελθεί σωλήνες αντοχής 16 έως 20 ατμοσφαιρών, στη θέση των παλαιών των 6 και 10, καθώς σήμερα, όπως είπε, οι σωλήνες μπλέκονται στους τροχούς των οχημάτων ή κινδυνεύουν από φωτιές. Έχουν επίσης παραγγελθεί βάνες για τον καθαρισμό του παλιού αγωγού, που σε ορισμένα σημεία είναι φραγμένος, και ηλεκτρικοί πίνακες για τα αντλιοστάσια συνολικού κόστους περίπου 50.000 ευρώ, μετά από βλάβες που άφησαν το Κεντρί πέντε ημέρες και την περιοχή του φράγματος τρεις ημέρες χωρίς νερό. Για τη συγκεκριμένη επέμβαση ο Οργανισμός θα ενημερώσει εκ των προτέρων, καθώς μπορεί να χρειαστεί διακοπή δύο με τριών ημερών. Για το δίκτυο του Κόρακα, όπου ποτίζουν περίπου 40 παραγωγοί, είπε ότι η πηγή έχει νερό αλλά δεν αξιοποιείται σωστά, ότι πέρυσι η τεχνική υπηρεσία εργάστηκε 20 ημέρες στους σωλήνες και ότι σχεδιάζει επίσκεψη επί τόπου.
Για τις κλοπές νερού, ο κ. Καραλάκης θεώρησε την τοποθέτηση σφραγισμένων και ταυτοποιημένων υδρομέτρων, που υπολόγισε σε 12.000 έως 15.000, ως την καλύτερη κίνηση που έχει γίνει. Ενημέρωσε ότι όποιος διαπιστώνει ότι το υδρόμετρό του δεν γράφει ή έχει διαρροή μπορεί να καλέσει την υπηρεσία, ώστε να γίνει η επέμβαση και η αλλαγή σφραγίδας με κωδικό, ενώ κάθε τρίμηνο ελέγχονται τα αδρανή υδρόμετρα.
Ταμείο, πάγια έξοδα και οι Ολλανδοί
Το ταμειακό διαθέσιμο του Οργανισμού το τοποθέτησε σήμερα στις περίπου 400.000 ευρώ. Όταν η δημοσιογράφος του υπενθύμισε ότι ο κ. Παπαδάκης είχε μιλήσει για 600.000, απάντησε ότι η διαφορά μπορεί να οφείλεται σε λογαριασμούς που δεν είχαν ακόμη πληρωθεί. Όπως εξήγησε, τα μηνιαία πάγια έξοδα, μαζί με τη μισθοδοσία, φτάνουν περίπου τις 130.000 ευρώ, ενώ με την έκδοση του επόμενου τριμήνου, για κατανάλωση περίπου δύο εκατομμυρίων κυβικών, αναμένεται να εισπραχθούν γύρω στις 600.000 ευρώ.
Για τους Ολλανδούς μελετητές που έχουν επισκεφθεί την περιοχή, είπε ότι μετά τη γενική ενημέρωση στο Δημοτικό Συμβούλιο η διοίκηση τους συνάντησε άλλες τρεις φορές, καθώς επέλεξαν τον ΤΟΕΒ Ιεράπετρας για να αντλήσουν πληροφορίες λόγω, όπως υποστήριξε, της φήμης της διαχείρισής του. Η μελέτη διαχείρισης που εκπονούσαν φαίνεται, κατά τον ίδιο, να έχει παγώσει, και στην ανησυχία ότι θα προτείνουν ενιαίο φορέα που θα καταργήσει τους ΤΟΕΒ η απάντηση που πήρε ήταν αρνητική. Σημείωσε πάντως ότι από τους περίπου 720 με 750 ΤΟΕΒ της χώρας λίγοι είναι υγιείς και βιώσιμοι, ότι στη Θεσσαλία έχουν ήδη καταργηθεί, και ότι ο ΤΟΕΒ Ιεράπετρας είχε ορίσει ορκωτούς ελεγκτές πριν από δύο χρόνια, πριν έρθει έγγραφο του υπουργείου που το ζητά από όλους τους Οργανισμούς.
Καταστατικό, δικαίωμα ψήφου και η διαδικασία της Κυριακής
Σύμφωνα με τα στοιχεία που έδωσε ο κ. Καραλάκης, τα εγγεγραμμένα μέλη είναι περίπου 5.200, ενώ στις εκλογές του 2022 τα έγκυρα ψηφοδέλτια ήταν 470. Οι υποψήφιοι αντιπρόσωποι αυξήθηκαν από 79 τότε σε 115 φέτος, με πολλά νέα πρόσωπα, αν και όπως είπε η συγκρότηση των ψηφοδελτίων ήταν δύσκολη, επειδή πολλοί δεν θέλουν να ασχοληθούν με τα κοινά. Οι γυναίκες υποψήφιες παραμένουν ελάχιστες, τέσσερις στο σύνολο σύμφωνα με τα ψηφοδέλτια.
Για το σύστημα ψήφου, που δίνει μία, δύο ή τρεις ψήφους ανάλογα με την έκταση και αποκλείει τους ενοικιαστές, ο κ. Καραλάκης είπε ότι απορρέει από το καταστατικό του 1988 και από τη νομοθεσία της εποχής, που αφορούσε μεγαλοκτηματίες. Αναγνώρισε αδικία για όσους έχουν λιγότερα από πέντε στρέμματα και πρέπει να ψηφίσουν από κοινού, και δεσμεύτηκε ότι η επόμενη διοίκηση θα αναθέσει σε δικηγόρο την πρόταση τροποποιήσεων, στο μέτρο που το επιτρέπει ο νόμος. Το ίδιο ισχύει, όπως είπε, για τους παραγωγούς εκτός ζώνης, που πληρώνουν αλλά δεν ψηφίζουν: το φράγμα σχεδιάστηκε για 25.000 στρέμματα, σήμερα αρδεύονται 45.000 και με τον προσαγωγό και τα συμπληρωματικά η ζώνη προβλέπεται να φτάσει τα 60.000. Πρώτος στόχος, ωστόσο, είναι η εκκαθάριση των μητρώων, καθώς πολλοί κληρονόμοι δεν έχουν μεταβιβάσει τα δικαιώματα και οι ψήφοι χάνονται. Για τον σκοπό αυτό, όπως είπε, ο Οργανισμός θα ενημερώνει τα μέλη με μηνύματα, ανακοινώσεις και κατά την πληρωμή των λογαριασμών.
Για την ψηφοφορία, ο κ. Καραλάκης εξήγησε ότι οι εκλογικοί κατάλογοι αναρτήθηκαν περίπου έναν μήνα πριν, ώστε να γίνουν διορθώσεις, και έχουν θεωρηθεί από το Ειρηνοδικείο. Οι κατάλογοι όλων των εκλογικών κέντρων θα βρίσκονται σε κάθε κέντρο, στην Ιεράπετρα, το Κεντρί, το Κάτω Χωριό, τη Γρα Λυγιά, την Ανατολή και τον Μύρτο, ενώ όποιος δεν γνωρίζει πού ψηφίζει μπορεί να ενημερωθεί τηλεφωνικά από τον ΤΟΕΒ (28420 23857). Οι κάλπες θα είναι ανοιχτές από τις 8:00 έως τις 14:00, με δυνατότητα παράτασης μίας έως δύο ωρών εφόσον υπάρχει κόσμος, και σε κάθε κέντρο τη διαδικασία θα διεξάγουν εφορευτική επιτροπή και υπάλληλος του Οργανισμού, χωρίς δικαστικούς αντιπροσώπους. Ο ψηφοφόρος μπορεί να χρησιμοποιήσει ήδη σταυρωμένο ψηφοδέλτιο ή να επιλέξει ο ίδιος, με όριο σταυρών όσες είναι οι έδρες τακτικών αντιπροσώπων: 29 στην Ιεράπετρα, 7 στην Ανατολή, 6 στο Κάτω Χωριό, 5 στο Κεντρί-Βαϊνιά και 4 σε Γρα Λυγιά και Μύρτο. Οι 55 αντιπρόσωποι θα συγκροτήσουν στη συνέχεια τη Γενική Συνέλευση, που εκλέγει το επταμελές Διοικητικό Συμβούλιο, το οποίο με τη σειρά του εκλέγει τον πρόεδρο.
Κλείνοντας, ο κ. Καραλάκης υποστήριξε ότι η απερχόμενη Γενική Συνέλευση των 55 είχε «άριστη συνεργασία» με τη διοίκηση και ότι οι προτάσεις της ψηφίστηκαν ομόφωνα, κάτι που κατά τον ίδιο δείχνει εμπιστοσύνη και σωστή διαχείριση. Κάλεσε τα μέλη να προσέλθουν στην κάλπη και να κρίνουν τα πρόσωπα, λέγοντας ότι η διοίκησή του «έδειξε έργο» που φαίνεται από τα αποτελέσματα, και ευχήθηκε όποιος εκλεγεί να υπάρξει συνεργασία για να διεκδικηθούν όσα δικαιούται ο τόπος.
Please browse to the page to see this content.
The post Γ. Καραλάκης: Πάνω από 5 εκατ. κυβικά στο φράγμα σήμερα, άδεια για τη γεώτρηση και νέα έργα νερού για την επόμενη διοίκηση του ΤΟΕΒ appeared first on Radiolasithi.gr.